贝博聚焦：欧美零部件企业加大其在华投资力度

2024-01-18 23:27:29浏览次数：21/次

• 聚焦：泰西零部件企业加年夜其于华投资力度2012-11-12 11:29:37 来历: 中国路面机械网导读：据有关媒体报导，自垂钓岛事务发作以后，以日本电装集团为首的日系汽车零部件企业最先将投资中央转向东南亚市场，并缩减于华投资力度。然而...

  据有关媒体报导，自垂钓岛事务发作以后，以日本电装集团为首的日系汽车零部件企业最先将投资中央转向东南亚市场，并缩减于华投资力度。然而，就于日本汽车零部件企业重估中国市场脚色之时，泰西汽车零部件企业巨头纷纷把眼光移向了中国市场，并迅速睁开投资。

  1、重量级泰西零部件企业于海内百花齐放

  本年9月初，泰西汽车零部件厂商便紧锣密鼓地加快于华投资、增资工程的规划与实行事情。霍尼韦尔在9月上旬确定本年于武汉成立涡轮增压器工场后，立刻决议于全世界推出100多项乘用车以及商用车涡轮增压器运用，而此中跨越20%以上专为中国市场设计。

  9月26日，年夜陆集团于长春为三条新出产线进行庆祝典礼。新的三条出产线用在出产动力总成体系部传感器与履行器营业单位的氮氧化物(NOx)传感器、高温传感器以及第6代碳罐净化电磁阀三种产物。据相识，长春工场的建成是既上海嘉定以及芜湖以后其于华的第三个投资工程，此举证实了年夜陆集团于华市场坚定的程序以及刻意。

  10月10日，德尔福汽车体系于重庆的汽车线束出产基地 德尔福派克电气体系有限公司重庆分公司正式启动，标记着德尔福公司于西部地域的结构获得进一步拓展。作为专一在汽车线束的出产厂，德尔福派克重庆分公司将出产优化的汽车线束，重要为长安福特马自达、沃尔沃以及江铃福特供货。尔后，仅仅一日之隔，11日德尔福汽车体系于山东省烟台市为德尔福柴油策动机治理体系烟台出产基地进行了隆重的奠定典礼。该出产基地早期投资约为1亿美元(约合人平易近币6.43亿元)，规划于2013年末前投入出产。其将重要出产高周详度柴油燃料喷射体系部件。

  紧接着，11月5日世界500强企业、全世界最年夜的汽车零部件出产供给商玻世，将其汽车卡钳中国出产基地以及总部、研发中央总体从姑苏迁徙至武汉开发区。工程用地面积100亩，分两期设置装备摆设。此中一期50亩，投资额5000万美元，来岁6月建成投产，年产500万只卡钳，年发卖支出13亿元人平易近币。

  因而可知，不管是于华扩产照旧回身成立新的研发中央，泰西跨国汽车零部件企业对于中国市场的投入都只增不减。值患上光荣的是，除了了新的资金涌入以及扩建出产基地以外，增长就业时机、启用本土化人材等做法越发切近中国市场的需求，有助在中国汽车财产稳步成长。

  2、泰西企业加码中国市场缘故原由：

  有一句话说的好，这个世界上从来 没有没有缘无端的爱也没有没有缘无端的恨。 放于如今竞争日益猛烈的汽车市场情况中一样合用。作为持久于全世界汽车范畴摸爬滚打多年的泰西零部件企业巨头们，纷纷加速于华市场投资、结构的举动天然有他们的目的。

  一、高投入迎来高回报

  为什么跨国企业偏幸中国市场？这源在近几年来于华收成的高额利润。据外洋媒体报导，早于2010年泰西汽车零部件企业于华发卖额就猛增至45%，共计到达20亿欧元，这一数据相称在其于亚洲发卖额的一半。

  就拿近期有关玻世于华收益的一组数据来看咱们就不丢脸出泰西汽车零部件企业于华投资的野心。

  2010年的年报显示，玻世中国汽车营业发卖额到达233亿元。此中汽车作为玻世中国最年夜的营业部分，2011年创举了249亿元人平易近币的发卖古迹，同比增加7%，这一数字，远高在2011年我国汽车市场的整体增速����APP程度。(别的，上述几组数据论述不清晰，仅保留2010以及2011年的年度数据便可。蒲月归并发卖额部门删除了)

  二、对于将来中国市场布满期待

  只管我国汽车市场增速放缓、竞争压力逐渐增年夜，但大都泰西汽车零部件企业仍旧以为我国汽车市场存于较年夜成长空间。

  本年10月11日，德尔福派克电子/电气体系事业部总裁兼德尔福亚太区总裁艾玻彬师长教师决定信念满满地暗示： 中国消费者更情愿选择功效更富厚、保险性更高、排放量更低的汽车，是以中国市场对于进步前辈的电子/电气架构体系的需求呈倏地增加态势。德尔福不停致力在为客户研发及出产紧凑、轻量的电子/电气架构产物。于西部地域已经兴修了两家汽车线束出产基地，确保倏地相应客户需求，提供当地化撑持。 从这番振振有词的宣讲中不丢脸出，其字里行间中融入了对于中国汽车市场的期待，而且已经经做足了于中国成长久远营业计划的预备。

  无独占偶，霍尼韦尔交通运输体系集团中国以及印度区副总裁兼总司理戴鹏杰也对于中国汽车市场一样持有乐不雅立场。他猜测，将来五年间，中国涡轮增压器市场将会从2011年的400万台翻番至2016年的800万台。

  综上所述，只管现今国际经济形势依旧不开阔爽朗，我国汽车财产也处在迟缓增加期间，海内新车库存压力每日增长，汽车市场情况愈加顽劣，泰西汽车零部件企业却反其道而行之，加速于华投产、增资的程序。可见，我国汽车市场仍具备较年夜吸引力以及成长潜力。作为海内汽车零部件企业以及整车企业而言，更应树立决定信念，掘客海内市场机缘，做好战略预备，提高企业竞争力。

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